พรรคการเมืองอื่นๆ ในการบริหารที่คลี่คลายของไอร์แลนด์เหนือ บาคาร่าออนไลน์ ได้เพิกเฉยต่อภัยคุกคามของสหภาพประชาธิปไตยที่จะทำลายการแบ่งปันอำนาจในฐานะการแสดงความสามารถที่ไร้ความสามารถทางการเมืองซึ่งจะไม่เปลี่ยนแปลงการเจรจาเกี่ยวกับโปรโตคอล Brexit ระหว่างลอนดอนและบรัสเซลส์
เมื่อวันพฤหัสบดี DUP บรรลุผลสำเร็จตามการเคลื่อนไหวที่ถูกคุกคามมาเป็นเวลานานเพื่อถอนตัวจากตำแหน่งรัฐมนตรีคนแรกบนผู้บริหารของไอร์แลนด์เหนือ ซึ่งเป็นพันธมิตรห้าพรรคที่มีจุดประสงค์เพื่อส่งเสริมการประนีประนอมระหว่างกลุ่มสหภาพแรงงานอังกฤษและกลุ่มชาตินิยมชาวไอริชของประเทศ
เจฟฟรีย์ โดนัลด์สัน ผู้นำ DUP ได้เรียกเก็บเงินการลาออก
ของ Paul Givanว่าเป็นการยิงที่จำเป็นเหนือผู้เจรจาของสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป เขาเตือนถึงวิกฤตทางการเมืองที่ทวีความรุนแรงขึ้นในเบลฟาสต์ หากสหภาพยุโรปไม่อนุญาตให้สินค้าของอังกฤษมาถึงไอร์แลนด์เหนือโดยไม่มีข้อจำกัดด้านกฎระเบียบ ซึ่งเป็นไปไม่ได้ภายใต้เงื่อนไขของโปรโตคอล
“ฉันได้ถอนตัวรัฐมนตรีคนแรกบนพื้นฐานที่ว่าปัญหาโปรโตคอลยังไม่ได้รับการแก้ไข แม้ว่าจะมีข้อผูกมัดและสัญญาที่ชัดเจนจากนายกรัฐมนตรี [บอริส จอห์นสัน] ว่าพวกเขาจะได้รับการแก้ไข” โดนัลด์สันกล่าวกับวิทยุบีบีซีในเบลฟัสต์ “เห็นได้ชัดว่าหากปัญหาโปรโตคอลไม่ได้รับการแก้ไขก่อนการเลือกตั้ง แน่นอนว่าเป็นการยากสำหรับเราที่จะจัดตั้งรัฐบาล”
ผู้นำพรรคคนอื่น ๆ มุ่งมั่นที่จะร่วมมือในรัฐบาลกับ DUP ที่ตราหน้าข้อเรียกร้องของโดนัลด์สันว่าเป็นเรื่องหลอกลวง
พวกเขากล่าวว่าการถอนตัวของ Givan เพียงสามเดือนก่อนการเลือกตั้งในวันที่ 5 พ.ค. ได้รับการออกแบบมาเพื่อกระตุ้นความรู้สึกต่อต้านโปรโตคอลในการแสวงหาคะแนนเสียงของสหภาพแรงงานในระยะสั้น แต่จะไม่เอียงผลของการเจรจาการปฏิรูป สหราชอาณาจักร – สหภาพยุโรปที่กำลังดำเนินอยู่ วิธีการบังคับใช้โปรโตคอลที่ท่าเรือไอร์แลนด์เหนือ
โคลัม อีสต์วูดหัวหน้าพรรคโซเชียลเดโมแครตและพรรคแรงงานสายกลาง ซึ่งแข่งขันกับซินน์ ไฟน์ ในการลงคะแนนเสียงชาตินิยมชาวไอริชกล่าวว่า “มันจะไม่สร้างความแตกต่างเลยสักนิดสำหรับการเจรจาเหล่านั้น”
เขาแนะนำว่าผู้เจรจาต่อรองในบรัสเซลส์ต้องมองด้วยความขบขันในขณะที่ DUP สมัครใจถอนตัวจากตำแหน่งผู้นำ
“เจฟฟรีย์ยืนเอาปืนจ่อหัวตัวเองแล้วพูดว่า:
ถ้าคุณไม่ให้สิ่งที่ฉันต้องการ ฉันจะยิง และตอนนี้เขาถูกยิง” อีสต์วูดกล่าวพร้อมเสริมว่า “มันเป็นเรื่องตลก”
นาโอมิ ลอง รัฐมนตรีกระทรวงยุติธรรมของไอร์แลนด์เหนือซึ่งเป็นผู้นำพรรคพันธมิตรกลางถนน เห็นพ้องต้องกันว่า “การดึงผู้บริหารลงมาไม่ได้สร้างความแตกต่างเพียงเล็กน้อยต่อการเจรจาที่เกิดขึ้นระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป”
“ฉันไม่คิดว่าบอริส จอห์นสันจะสนใจจริง ๆ ว่าจะมีการบริหารงานในไอร์แลนด์เหนือหรือไม่ ในระดับส่วนตัว ฉันไม่คิดว่าเขาสนใจอะไรจริงๆ นอกจากความอยู่รอดของเขาเอง” Long ผู้ซึ่งพรรคเช่น SDLP และ Sinn Féin รณรงค์ต่อต้าน Brexit และสนับสนุนโปรโตคอลดังกล่าว
ภายใต้กฎการแบ่งอำนาจก่อนหน้านี้ การลาออกของ Givan จากตำแหน่งการแบ่งปันอำนาจบนสุดอาจทำให้ผู้บริหารทั้งหมดล่มสลายภายในหนึ่งสัปดาห์ กฎดังกล่าวซึ่งออกแบบมาเพื่อเน้นจิตใจ ทำให้ไอร์แลนด์เหนือไม่มีฝ่ายบริหารและอยู่ในมือของข้าราชการระดับสูงตั้งแต่ปี 2017 ถึงต้นปี 2020
เพื่อจัดการกับวิกฤตนี้ รัฐบาลอังกฤษตั้งใจที่จะใช้กฎเกณฑ์ที่ยังไม่ผ่านรัฐสภาอย่างเต็มที่ แม้ว่าร่างกฎหมายปฏิรูปการแบ่งปันอำนาจควรได้รับการยินยอมจากราชวงศ์ให้เป็นกฎหมายในสัปดาห์หน้า โดยเพิ่มประโยคย้อนหลังที่สามารถนำไปใช้กับของ Givan ได้ ทางออก
กฎข้อบังคับใหม่นี้หมายความว่ารัฐมนตรีบริหารคนอื่นๆ สามารถดำรงตำแหน่งต่อไปได้ตลอดการเลือกตั้งที่จะเกิดขึ้น แม้ว่าจะมีอำนาจในการตัดสินใจที่จำกัดอย่างเข้มงวด ซึ่งหมายความว่าแทบไม่มีอำนาจที่จะแบ่งปัน
แต่นิวตัน เอเมอร์สัน นักวิจารณ์ของเบลฟัสต์
ตั้งข้อสังเกตว่ากฎใหม่ยังสร้างภาพที่น่าสยดสยองซึ่ง DUP คอยบล็อกการก่อตัวของผู้บริหารคนใหม่ตามที่โดนัลด์สันเตือนว่าอาจเกิดขึ้นได้
เขากล่าวในทวีตว่าการยับยั้งในปัจจุบันของ DUP เกี่ยวกับการจัดตั้งรัฐบาลในฐานะพรรคสหภาพที่ใหญ่ที่สุดอาจต้องมีการเลือกตั้งหลายครั้ง “จนกว่าพรรคที่ก่อให้เกิดการขัดขวางจะเปลี่ยนใจหรือลดน้อยลงจนไม่เกี่ยวข้อง”
ในโพสต์ที่ Viceนั้น Aaron Gordon ได้อธิบายถึงปัญหาด้านเงินทุนที่แท้จริงซึ่งต้องเผชิญกับระบบขนส่งมวลชนในปัจจุบัน ไม่ใช่ต้นทุนทุนเป็นหลัก กล่าวคือ ค่าใช้จ่ายในการซื้อรถไฟหรือรถโดยสารใหม่ หรือการสร้างเส้นทางใหม่ แต่เป็น ค่าใช้จ่ายใน การดำเนินงาน — เชื้อเพลิง แรงงาน และไฟฟ้า — ที่เพิ่มขึ้นแม้ในขณะที่แหล่งเงินทุนแบบดั้งเดิม (ส่วนใหญ่คือค่าโดยสาร) แห้งแล้งเมื่อเผชิญกับไวรัส
มาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจในปี 2552 จบลงด้วย
การส่งเงิน หลายพันล้านเหรียญเพื่อการขนส่ง แต่เกือบทั้งหมดอยู่ในรูปแบบของเงินอุดหนุนทุน ซึ่งนำไปสู่ระบบขนส่งมวลชนหลายแห่งที่มีฮาร์ดแวร์ล้นตลาด แรงงานและเงินไม่เพียงพอในการดำเนินการ กอร์ดอนรายงาน:
เมื่อถึงจุดนั้น หน่วยงานขนส่งก็ดึงคันโยกเพียงคันเดียวที่พวกเขาเหลือไว้ให้ดึง พวกเขาตัดบริการ บางเมือง เช่น คลีฟแลนด์และมิลวอกียังไม่กลับสู่ระดับการบริการที่พวกเขาให้ไว้ก่อนภาวะถดถอย “คนงานก่อสร้างกำลังได้รับการว่าจ้าง” [เบน] ฟรายด์ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหากำไรจาก TransitCenter กล่าวสรุปว่า “ในขณะที่คนขับรถบัสกำลังถูกไล่ออก”
คราวนี้ รัฐบาลกลางไม่ควรทำผิดพลาดแบบเดียวกัน ควรให้ทุนบล็อกแก่ระบบขนส่งมวลชนในท้องถิ่นและระหว่างรัฐโดยพิจารณาจากจำนวนประชากรและความจุ และอนุญาตให้หน่วยงานขนส่งตัดสินใจว่าจะใช้เงินอย่างไร
ข้อควรทราบอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับการขนส่ง: วิธีง่ายๆ วิธีหนึ่งในการได้รับแรงกระตุ้นแบบ win-win-win คือการทำให้รถโดยสารประจำทางและรถโรงเรียนของประเทศใช้พลังงานไฟฟ้าซึ่งปัจจุบันใช้น้ำมันดีเซลเป็นหลักทำให้เกิดเสียงและมลพิษทางอากาศในเขตเมือง ที่นี่ต้นทุนทุนล่วงหน้าของรถโดยสารไฟฟ้าเป็นอุปสรรค เมื่อเอาชนะแล้ว ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานก็จะถูกลงมาก มลพิษที่ลดลงยังมีแนวโน้มที่จะเป็นประโยชน์ต่อชุมชนที่มีรายได้น้อย ซึ่งมักจะตั้งอยู่ตามเส้นทางคมนาคมและมีแนวโน้มที่จะใช้การขนส่งสาธารณะบาคาร่าออนไลน์
