ด้วยกฎระเบียบการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้น บาคาร่า การห้ามเครื่องยนต์สันดาปที่อาจมีผลบังคับใช้ในอนาคต และทัศนคติที่เปลี่ยนไปต่อการใช้พลังงานไฟฟ้า ฉาก restomod จึงระเบิดด้วยความเป็นไปได้ทางไฟฟ้ารูปแบบใหม่ ตอนนี้คุณไม่มีจุดสิ้นสุดของรถยนต์คลาสสิกที่ได้รับการดัดแปลงหรือยกเครื่องใหม่ทั้งหมดเพื่อวิ่งบน e-power
แต่ Everrati เชื่อมั่นว่าการผลิตไฟฟ้านั้นไม่ง่ายเพียงแค่เปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปเป็นระบบส่งกำลังไฟฟ้า
จัสติน ลันนี่ หัวหน้าของ Everrati กล่าวว่า “เรานำรถยนต์ที่สวยและมีคุณภาพที่สุดในโลกมาซ่อมแซมและปรับโครงสร้างใหม่ โดยให้ความเคารพต่อแบรนด์ที่สร้างมาโดยตลอด”
เราได้ขับเคลื่อนต้นแบบของการสร้างสรรค์ล่าสุดของ Everrati – 964 เจนเนอเรชั่น 911 – เพื่อดูว่าไอคอนไฟฟ้าสามารถทำงานได้จริงหรือไม่
Everrati คืออะไร?
เป็นบริษัทด้านเทคโนโลยีและวิศวกรรมที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2019 ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้ที่ต้องการรักษารถคลาสสิกของตนไว้ แต่ให้พร้อมสำหรับยุคไฟฟ้า บริษัทเคยมีโครงการก่อนหน้านี้กับ Mercedes SL และ Land Rover Defender และล่าสุดได้หันเหความสนใจไปที่ 911 รุ่นคลาสสิกและย้อนยุค
แต่สิ่งที่ Everrati มุ่งมั่นที่จะทำไม่ใช่เพียงแค่ฟื้นฟูและกำหนดความคลาสสิกใหม่ด้วยการทำให้เป็นพลังงานไฟฟ้า แต่ยังรักษา DNA จากต้นฉบับให้มากที่สุด ความสนุกคือสิ่งสำคัญอันดับแรก โดย Everrati มองเห็นประโยชน์ของระบบส่งกำลัง EV เช่น แรงบิดทันทีและความสามารถในการปรับคันเร่งที่อยู่ด้านหน้าและตรงกลางของโครงการรถสปอร์ต ข้อดีของการวิ่งที่ปลอดมลพิษมากกว่าคุณ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการที่ถูกกว่า (คาดการณ์) ค่าบำรุงรักษาที่ถูกกว่า และความสามารถในการบินไปรอบๆ อากาศบริสุทธิ์หรือพื้นที่แออัดได้ฟรีเป็นเพียงโบนัสเท่านั้น
ดังนั้น ด้วยโครงการ 911 รุ่น 964 นี้ เป้าหมายคือการรักษาน้ำหนักและการกระจายน้ำหนักของรถ รูปลักษณ์ย้อนยุค และความรู้สึกภายในของรถปอร์เช่มาโดยตลอด
Everrati ทำเช่นนั้นได้อย่างไร?
คุณจะต้องใช้เงินอย่างน้อย 250,000 ปอนด์เพื่อเริ่มดำเนินการ ทีมงานนำรถผู้บริจาค 964 คัน (ทั้งคันที่คุณมีอยู่แล้ว หรือรถ Everrati คันใดคันหนึ่งจะจัดหาให้คุณทำการซ่อมแซมโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) ดึงออกเป็นส่วนๆ และน้ำระเบิด จากนั้นป้องกันสนิม แชสซี ตะเข็บ- เชื่อมมันในกระบวนการ ซุ้มล้อหน้าและหลัง ประตูและฝากระโปรงหน้าสร้างขึ้นใหม่ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อลดน้ำหนัก
เมื่อพูดถึงเรื่องน้ำหนัก Everrati มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ 911s ไฟฟ้าแต่ละรุ่นใกล้เคียงกับรถมาตรฐานมากที่สุด ชุดแบตเตอรี่ 53kWh ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน โดยอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าและหลังเพื่อรักษาสมดุลน้ำหนักหน้า/หลังของรถไว้ที่ 40:60 มอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวขับเคลื่อนล้อหลัง โดยให้กำลัง 500bhp และ 369lb ft (กำลังมากกว่า 964 Turbo S ที่เคยมีมา) Everrati เคลมได้ประมาณ 150 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง – ไม่ใช่จำนวนมาก แต่ทีมงานมองว่านี่เป็น ‘รถ A-to-A’ – สิ่งที่ควรไปในการขับรถเมื่อคุณมีเวลาว่างแทนที่จะใช้งานได้ทั้งหมด คนขับรายวัน – เนื่องจากลูกค้าเกือบจะมีกระเป๋าเงินที่อ้วนพอที่จะมีรถมากกว่าหนึ่งคันในโรงรถ
Everrati กล่าวว่ากระบวนการทั้งหมดสามารถย้อนกลับได้ หากเจ้าของเปลี่ยนใจ อนุญาตให้ติดตั้งเครื่องยนต์และเกียร์ใหม่ หากคุณยึดติดกับระบบส่งกำลัง EV ทีมงานก็เสนอที่จะปรับปรุงเครื่องยนต์และเก็บไว้ในที่จัดเก็บ หรือแม้แต่สร้างงานศิลปะให้กับบ้านของคุณ
สำหรับไดนามิก Everrati มีระบบกันสะเทือนที่ปรับได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยให้คุณสามารถโจมตี B-road ด้วยการตั้งค่าที่แข็งกระด้างหรือไปทัวร์แกรนด์ด้วยมอเตอร์เวย์ที่นุ่มนวล ทุกรุ่นที่สร้างขึ้นยังมีเฟืองท้าย Quaife สำหรับล้อขับเคลื่อนและเบรก Brembo ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมจานเบรกแบบเจาะและระบายอากาศ
ข้างในนั้นยังคงเป็น 964 อยู่มาก – สะอาดและเรียบง่าย แต่มีสวิตช์กุญแจทั้งหมดอยู่ในที่เดียวกัน – แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เบาะนั่งแบบเดิมได้รับการซ่อมแซมด้วยการปรับด้วยไฟฟ้า 4 ทิศทาง ระบบClassic Communications Management ของปอร์เช่ได้รับการติดตั้งไว้ที่แผงหน้าปัดเพื่อให้รองรับเทคโนโลยีแห่งศตวรรษที่ 21 อย่าง Apple CarPlay, DAB และการนำทาง แป้นหมุนเป็นไปตามการออกแบบดั้งเดิมของ Porsche แต่ข้อมูลที่แสดงนั้นมุ่งไปที่ระบบส่งกำลังไฟฟ้า (แบบมีสาย) อย่างมาก ซึ่งแสดงสถานะการชาร์จ กำลัง และระบบทำความเย็นของรถ ต้นแบบการทดสอบของเราหุ้มด้วย Alcantara ด้วย
มันทำสิ่งที่ฉลาด EV หรือไม่?
มันทำ มีการเบรกแบบสร้างใหม่หากคุณยกคันเร่ง โดยมีตัวเลือกให้อัตราเร่งแรงพอที่จะขับด้วยเหยียบคันเดียว Everrati ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมในการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC ผ่านช่องเสียบ CCS ซึ่งช่วยให้ 911 ไฟฟ้าของคุณสามารถชาร์จได้สูงถึง 100kW และชาร์จได้ 10 ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ภายในเวลาไม่ถึงชั่วโมง
เมื่อรถเปิดตัวจะมีทั้งโหมด Sport และ Eco สำหรับระบบส่งกำลัง โดย Sport เป็นค่าเริ่มต้นและ Eco จำกัดการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อ
นอกจากนี้ Everrati ยังพัฒนาระบบเสียงที่สามารถเปล่งเสียงเครื่องยนต์ซึ่งคุณสามารถแก้ไขได้ผ่านแอปที่ปรับความเร็วของรถ แม้กระทั่งเสียงเตือนเมื่อขับช้าลง เทคโนโลยีอยู่ในช่วงเริ่มต้นเมื่อเราทำการทดสอบ แต่ทีมต้องการให้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมีลำโพงทั้งภายนอกและภายในรถเพื่อประสบการณ์ที่ดีที่สุด แน่นอน คุณสามารถปิดได้หากคุณโน้มเอียง
Mike Kerr ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมของ Everrati ซึ่งเคยทำงานที่ Lotus และ McLaren (รวมถึงการเป็นสมองที่อยู่เบื้องหลังกระปุกเกียร์ของ Artura รุ่นใหม่) บอกเราว่าแนวคิดในการพัฒนาในอนาคตนั้นรวมถึงการตั้งโปรแกรมในขั้นตอนแรงบิดของมอเตอร์เพื่อสะท้อนการเปลี่ยนเกียร์ของรถผู้บริจาค นอกจากนี้ Everrati ยังเปิดรับความเป็นไปได้ที่จะมีสารเคมีในแบตเตอรี่ที่ดีขึ้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มระยะในการประกอบเข้ากับการสร้าง 911 หลังจากที่ได้รับการฟื้นฟูแล้ว
มาเลยมันขับยังไง…
อย่างแรกเลย การเปลี่ยนกุญแจสตาร์ทเป็นเสียงเงียบที่น่าขนลุกนั้นค่อนข้างแปลก สมองของคุณใช้เวลาสองสามนาทีในการปรับตัวให้เข้ากับ 964 ที่ได้รับการฟื้นฟูอย่างงดงามซึ่งใช้งานได้ดีและพร้อมที่จะขับโดยไม่ต้องมีเสียงกระซิบ แต่มันใช้เวลาเพียงหลาที่พวงมาลัยเพื่อเอาชนะมันในขณะที่ความรู้สึกอื่น ๆ ดีกว่าล้างคุณทีละคน
อย่างแรกคือการบังคับเลี้ยว มันมีน้ำหนักและแม่นยำมาก การเลี้ยวที่เฉียบคมต้องใช้กล้ามเนื้อเพียงเล็กน้อยในขณะที่มือของคุณจับล้อ Alcantara ขนาดเล็ก แต่คุณทราบแน่ชัดว่าล้ออยู่ที่ไหน แม้แต่บนถนนที่เป็นเส้นตรง การงอเล็กน้อยจากลูกหนูหรือข้อเหวี่ยงของข้อมือแปลเป็นการเปลี่ยนทิศทางด้วยกล้องจุลทรรศน์ นั่นไม่ใช่การร้องเรียน: หายากอย่างไม่น่าเชื่อที่จะพบสิ่งที่ทันสมัยพร้อมระบบบังคับเลี้ยวเตือนในรถสมัยใหม่ กีดขวางชั้นวางระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Ferrari Roma หรือ 488 Pista งดงาม.
ระบบกันสะเทือนทำงานได้ตรงตามที่ต้องการ ช่วยให้คุณกระชับหรือลดแรงสั่นสะเทือนได้ เราลองตั้งค่าในรูปแบบที่ยากที่สุดและปรับแต่งให้พร้อมสำหรับใช้งานบนท้องถนนมากขึ้น โดยแบบแรกเพิ่มขอบที่คมชัดยิ่งขึ้นให้กับไดนามิก ช่วยให้คุณเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำ ส่วนแบบหลังหมายความว่าฉันสามารถขับบนถนนคู่ได้อย่างสงบสุข แน่นอนว่าเสียงยางมีบ้าง แต่ของเดิมก็มีบ้างเช่นกัน
สำหรับประสิทธิภาพ มันคือ… มันคือไฟฟ้า อย่างชัดเจน. วิธีที่สิ่งนี้เปลี่ยนไปนั้นมากเกินพอที่จะทำให้ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ซื่อสัตย์ในการแข่งขันลากแบบเรียบ และไม่เหมือนกับ 964 Turbos ที่เอาแต่ใจในสมัยก่อนมาก ด้ามจับแบบก๊อกช่วยให้คุณปัดมันจากมุมกลางได้อย่างมั่นใจ การเบรกแบบสร้างใหม่บนคันเร่งใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย และฉันแนะนำกับทีมว่าความสามารถในการเปลี่ยนอัตราเร่งแบบทันทีทันใด (เช่น การปล่อยให้รถแล่นบนมอเตอร์เวย์ เป็นต้น) จะเป็น โบนัส.
แน่นอนว่าไม่ใช่แฟลตซิกซ์ โดยมีส่วนเพิ่มเติมทั้งหมดที่นำมาสู่การผสมผสาน การเพิ่มระบบเสียง ‘เครื่องยนต์’ ช่วยลดปัญหานั้นได้ในระดับหนึ่ง แต่ยังคงมีผู้ซื่อสัตย์ในรถคลาสสิกบางคนที่ไม่สามารถขึ้นรถได้หากไม่มีเครื่องยนต์สันดาป ไม่ว่า Everrati 964 จะทำให้ตาของคุณกว้างขึ้นได้อย่างไร
Everrati 911 ลายเซ็น: คำตัดสิน
ในแง่ของวัตถุประสงค์ล้วนๆ ช่วงขนาดเล็ก ราคา และการนำคุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดของ 911 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์หกสูบออก – จะเพียงพอที่จะโยนการสร้าง Everrati นี้ออกไปสำหรับบางคน
แต่ 911 แม้ในขณะที่รถใหม่เอี่ยมยืมเวลา; แม้แต่ปอร์เช่ก็ยังมองหาวิธีที่จะทำให้ไอคอนเป็นไฟฟ้าจากภายใน และหลังพวงมาลัยของการสร้างสรรค์ของ Everrati ฉันก็หยุดยิ้มไม่ได้ การบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือน บรรยากาศภายใน และความเร็วของ 964 Signature นั้นเพียงพอสำหรับคุณ มันยังคงเป็น 911 อย่างมากในแนวทางที่มันขับ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Everrati สามารถยกย่องได้อย่างแท้จริง – แบบแผนของ EVs ที่หนักโดยธรรมชาติและเฉื่อยในการขับขี่นั้นไม่เป็นความจริงที่นี่ นอกจากนี้ยังหมายความว่า OEM สามารถสร้างรถสปอร์ต EV ที่ยอดเยี่ยมในการขับขี่ได้ทั้งหมด
หากแนวคิดในการป้องกันความคลาสสิกของคุณในอนาคตสำหรับยุคการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์นั้นฟังดูน่าดึงดูดใจ และคุณมีสิ่งที่ดีมากมาย อย่างน้อยก็คุ้มค่าที่จะโทรหา Everratiบาคาร่า / BMW ราคา
