วิศวกรธรรมชาติสมดุลที่สมบูรณ์แบบ
ในขณะที่ส่วนต่างๆของร่างกายของเราส่วนใหญ่ยังคงแสวงหาวิวัฒนาการเพื่อการปรับปรุงแต่ส่วนของหูชั้นในของเราที่รับผิดชอบต่อความสมดุลอาจบรรลุความสมบูรณ์แบบแล้ว
จากปลาวาฬถึงหนูสัตว์มีกระดูกสันหลังเกือบ 45,000 สายพันธุ์มีคลองครึ่งวงกลมที่ออกแบบมาเหมือนกัน SCC อิสระจากสปีชีส์คลองมีขนาดระหว่าง 1 ถึง 4 มิลลิเมตร มิลลิเมตรประมาณความหนาของค่าเล็กน้อยการศึกษาใหม่พบว่าการเปลี่ยนขนาดของโครงสร้างเล็ก ๆ ลดการตอบสนองของอวัยวะ
หากคุณต้องการฆ่าเวลาบนคอมพิวเตอร์ของคุณเกมกลยุทธ์นี้เป็นสิ่งที่ต้องมี ไม่มีการติดตั้ง
”ถ้าฉันขอให้คุณสร้างคลองครึ่งวงกลมที่ละเอียดอ่อนที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เชื่อฟังข้อ จํากัด ทางกายภาพและสรีรวิทยาบางอย่างปรากฎว่าคุณจะสร้างมันขนาดเดียวกับสัตว์มีกระดูกสันหลังทั้งหมด” Todd Squires นักฟิสิกส์ของ Caltech กล่าวการศึกษาในปี 2002 พบว่าคลองครึ่งวงกลมในปลาวาฬและปลาโลมามีขนาดเล็กกว่าสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมที่มีขนาดใกล้เคียงกัน กราฟิกนี้เปรียบเทียบหูชั้นในของปลาโลมา (ซ้าย) กับ bushbaby คลองครึ่งวงกลมแสดงเป็นสีเหลือง เครดิต: เฟร็ดสปอร์, มหาวิทยาลัยคอลเลจลอนดอนสามลูปเล็ก ๆ ของโครงสร้างคลองตรวจจับการเคลื่อนไหวจาก sloshing ของของเหลวภายในพวกเขา ในทางกลับกันจะกระตุ้นเซลล์ผมภายในคลองที่ให้สมองด้วยข้อมูลที่จําเป็นในการรักษาสมดุล
เนื่องจากความไวดูเหมือนจะเป็นข้อกําหนดที่สําคัญที่สุดของโครงสร้าง Squires เชื่อว่าธรรมชาติได้พัฒนาคลองให้ดีที่สุดในสิ่งที่พวกเขาได้รับการออกแบบให้ทํา
”ในที่สุดคุณสามารถจินตนาการได้ว่าวิวัฒนาการอาจถึงการออกแบบที่ “เหมาะสมที่สุด” ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันเสนอให้เกิดขึ้นกับ SCC” Squires กล่าว “SCC ไม่สามารถปรับขนาดตามขนาดของสิ่งมีชีวิตโดยไม่ลดความไวหรือการทํางาน”การวิจัยที่มีรายละเอียดในวารสารฉบับที่ 5 พฤศจิกายนจดหมายตรวจสอบทางกายภาพเป็นหนึ่งในไม่กี่การศึกษาที่คิดว่าวิวัฒนาการเป็นวิศวกรโดยเฉพาะตาม Squires แล้ววิพากษ์วิจารณ์กระบวนการเกี่ยวกับความสําเร็จอย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับกฎทั้งหมดมีข้อยกเว้นและในกรณีนี้มันเป็นฉลาม เมื่อสัตว์มีกระดูกสันหลังเกือบทั้งหมดทําตามแม่แบบเดียวกันฉลามมีคลองครึ่งวงกลมที่ใหญ่กว่าคนอื่น ๆ
”ฉลามไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามมี SCC ใหญ่กว่าพวกเราสิบเท่าและดูเหมือนว่าพวกเขาจะทําลายต้นไม้
วิวัฒนาการเร็วมาก” Squires กล่าว “นี่เป็นการเก็งกําไรอย่างมาก แต่เป็นไปได้ว่าฉลามจะใช้วัสดุก่อสร้างที่แตกต่างกัน”ข้อยกเว้นนอกเหนือจาก Squires เชื่อว่าความสม่ําเสมอของคลองที่รู้สึกถึงการหมุนและให้ความสมดุลสามารถพัฒนาได้เร็วและอยู่ในระดับที่เหนือกว่าเพราะบทบาทของมันถูกระบุและ จํากัด”ระบบนี้มีจุดประสงค์ที่ชัดเจนและจํากัดมาก” Squires กล่าว “จุดประสงค์ทั้งหมดของมันคือเพียงแค่รู้สึกถึงการหมุนและยิ่งมีความไวมากเท่าไหร่เซ็นเซอร์ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น”ธรรมชาติได้เรียนรู้ว่าเซ็นเซอร์มีขนาดใดที่ตอบสนองได้มากที่สุดตาม Squires และยึดติดกับสิ่งที่ใช้งานได้ไม่ว่าสัตว์ขนาดใดที่ล้อมรอบการออกแบบที่ดีที่สุดนี้ความพยายามเดี่ยวที่จะบินไม่หยุดทั่วโลกกําลังดําเนินการอยู่
นักผจญภัยมหาเศรษฐีสตีฟฟอสเซตต์อยู่ในการควบคุมของ Virgin Atlantic GlobalFlyer ปีนขึ้นไปบนท้องฟ้าหลังจากออกเดินทางจากสนามบินเทศบาลซาลินาในซาลินาแคนซัสด้วยดวงอาทิตย์ตกเครื่องบินกลิ้งลงรันเวย์ยกออกในเวลาประมาณ 19:47 น.m ET (6:47 Central) จากสนามบินซาลิน่า งานฝีมือคือการติดตามลมลําธารเจ็ทข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังสหราชอาณาจักร จากนั้น Fossett จะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและภูมิภาคอ่าวก่อนที่จะหันไปทางตะวันออกไปยังปากีสถานอินเดียจีนและญี่ปุ่นเครื่องบินทดลองที่ไม่เหมือนใครเป็นเครื่องบินเทอร์โบแฟนเครื่องยนต์เดียวที่ออกแบบมาอย่างชัดแจ้งสําหรับการขลิบทั่วโลกแบบไม่หยุดยั้ง ไม่มีใครเคยเดินทางคนเดียวโดยไม่เติมน้ํามันขาสุดท้ายของการเดินทางจะนําเครื่องบินออกเหนือมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังฮาวายก่อนที่จะข้ามชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาและกลับไปยังจุดปล่อยแคนซัส GlobalFlyer คาดว่าจะลงจอดในช่วงต้นวันพฤหัสบดีตามเวลาท้องถิ่น
เครื่องบินจะบินด้วยความเร็วสูงสุด 52,000 ฟุตและเดินทางประมาณ 23,000 ไมล์ด้วยความเร็วเกิน 285 ไมล์ต่อชั่วโมง เพื่อให้บรรลุความสําเร็จเที่ยวบินควรใช้เวลาภายใน 80 ชั่วโมง ลมจะเป็นปัจจัยที่กําหนด
ฟอสเซ็ทไม่ใช่คนแปลกหน้า ที่จะสร้างบันทึกทางอากาศ ในปี 2002 เขาเป็นคนแรกที่บินเดี่ยวบอลลูนอากาศร้อนทั่วโลกVirgin Atlantic GlobalFlyer ได้รับการสนับสนุนจากสายการบินเวอร์จินแอตแลนติกแอร์เวย์ของเซอร์ริชาร์ดแบรนสันและถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบการบินและอวกาศเบิร์ตรูตันหัวหน้าคอมโพสิตสเกลในโมฮาวีแคลิฟอร์เนีย รูตันเป็นผู้บงการที่อยู่เบื้องหลังเครื่องบินจรวดยานอวกาศที่ได้รับรางวัล Ansari X Prize มูลค่า 10 ล้านดอลลาร์เมื่อปีที่แล้วถังน้ํามันสิบสามถังอยู่บนเครื่องบิน GlobalFlyer ทําให้เครื่องบินสามารถพยายามบินได้สามวัน การควบคุมภารกิจสําหรับความพยายามของ GlobalFlyer จะอยู่ที่โรงงานของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐแคนซัสที่สนามบินเทศบาลซาลินาในแคนซัส Fossett ได้กล่าวว่าสถานที่นี้ได้รับเลือกเพราะเขาต้องการอยู่เหนือสหรัฐอเมริกาในตอนต้นและจุดสิ้นสุดของเที่ยวบินซึ่งตรงข้ามกับการบินข้ามมหาสมุทร
credit : spotthefrog.net scottjarrett.org calvarybaptistcharlotte.org tastespotting.org glitterandtwang.org
